Pyöränavan laakeri käytetään sekä henkilö- että kuorma-autoissa, maatalouskoneissa, skoottereissa ja moottoripyörissä. Liikenneturvallisuus riippuu suoraan tämän auton tärkeästä osasta. Pyöränavan laakeri toimii lyömällä sekä on rullien kallistus siinä tapauksessa, kun välykset tulevat lian isoksi. Sellainen toiminta saattaa johtaa auton johtavuuden ja vakauden heikkenemiseen. Toisaalta ongelma voi syntyä säätömutterin voimakkaasta kiristyksestä, mitä johtaa laakerin pieneen välyksen ja laakeri sen jälkeen menee epäkuntoon vain lyhyessä ajassa. Välysten säätö tässä suhteessa on erittäin vakava prosessi ja sitä pitäisi tehdä hyvin varovaisesti, auton valmistajan ohjeiden mukaan.

Kun päätät tarkistaa pyörän navan laakerien välysten säätöä, niin heiluttaa ripustettu pyörä rengasta. Jos pyöränavan laakereissa välys tulee tuskin näkyväksi tai lainkaan näkymättömäksi, niin se merkitsee sen säädön oikeutta. Sen lisäksi jos pyöränapa tulee hyvin kuumaksi auton ajettaessa nopeudella jopa 80 kilometriin tunnissa, niin säätö on tehty väärin. Jos pyörän napa on hieman lämmin, niin kaikki on kunnossa, koska navan lämmitys on saatu aikaan laakerin hyvin pienellä välyksellä. Tällä testausmenetelmällä kuljettajan on pysäytettävä auton seisontajarrulla, jotta estää ylikuumenemista jarrun takia.

Laakerin vian ymmärtämiseksi, sinun on käsitettävä syntyykö melu jyrkillä käännöksillä ja onko vaikeutettu pyörän kiertämistä jarrun vapauttaessa. Sen lisäksi jos vika on määrätty, pyörän laakereita vaihdetaan autohuoltamossa eikä omin käsin, koska tämän osan on oltava tiivisti asennettuna olkatukeen, johon se asennetaan erikoispainimen avulla. Jos haluan säästää rahaa alkuperäisten osien ostossa, niin osta ostaa varaosia, esimerkiksi, ajovalo, hammaspyörä tai spoileri, meidän verkkokaupastamme.

Pyöränlaakerit & Pyöränlaakerisarja varten PEUGEOT PARTNER Umpikori (5), MAZDA MPV II (LW), VW TARO

• ulomman laakerikoolin rikkoutuminen;
• osan ylikuumeneminen tai kuluminen;
• poikkeama / kallistuma;
• ylitiukka kiinnitys;
• lommoutumia;
• jäyste.

• ajossa kasvava tärinä ja iskut;
• auto vetää sivulle;
• runko keinuu tiukoissa mutkissa tai jarrutuksessa;
• epämääräiset äänet;
• ohjausjärjestelmän tärinät;
• pyörännavan ylikuumeneminen;
• kasvanut ja epätasainen renkaan kuluminen.

• liiallinen mekaaninen kuorma;
• laakerin välyksen kasvu tai kutistuminen;
• laakerikoolien ja kitkakappaleiden vääntyminen;
• osan epäpuhtaudet;
• heikkolaatuisen voiteluaineen käyttö;
• epätasaiset rasitusvoimat;
• käyttöolosuhteet.

Pyörännapojen vianjäljitystä suositellaan jokaisen jarrupalavaihdon yhteydessä auton kilometrimäärästä riippumatta. Osan voi tarkastaa usealla tavalla. Käännä tiukasti vasempaan 10-15 km tuntivauhdissa. Jos näin tehdessä kuuluu epämääräistä ääntä, ongelma löytyy vasemmasta pyörännavasta (ja vastaavasti oikealle kääntyessä). Tarkempaa vianmääritystä varten tarvitaan tunkki tai nostin. Auton ollessa ilmassa käynnistä moottori ja kaasuta nelosvaihteella 80 km tuntivauhtiin. Paina sitten kytkintä, vaihda vapaalle ja kuuntele, mikä pyöristä aiheuttaa epämääräistä ääntä. Toinen ja tehokkaampi keino on heilutella ilmassa olevaa autonrengasta ensin pysty- ja sitten vaakasuorassa. Jos renkaassa esiintyy vähänkin klappia, vika löytyy laakerista tai ohjausjärjestelmästä. Seuraava askel on pyytää avustajaa painamaan jarrupoljin pohjaan ja heilutella pyörää samalla pystysuunnassa. Jos klappi katoaa, laakeri pitää vaihtaa.

Laakeria korjataan äärimmäisen harvoin. Paras ratkaisu on vaihto uuteen, mikä tapahtuu muuten 130 000 - 190 000 km välein. Vaihdon kohdalla on tärkeää:

• älä käytä teräviä esineitä, jotka voisivat vahingoittaa osia;
• akselille asennettaessa käytä tuurnaa sisäkoolin asettelussa;
• työnnettäessä laakeri aukkoon ulompaa laakerikoolia asetellaan paikalleen tuurnalla.

Korvaaminen Pyöränlaakerit & Pyöränlaakerisarja - ohjeet, kuvaukset ja korjaus