Pallonivelet, joita myös kutsutaan nivelyhdisteiksi tai toiminnan periaatteen mukaan vielä liukulaakereiksi, joita käytetään auton elementtien ja koneistojen yhdistämiseksi, jotka ovat liikkuvina toinen toista suhteen välittömästi liukumisen hetkellä. Ei turhaan kuitenkin nivelyhdisteitä ripustuksen vivustossa autoilijat kutsuvat vielä niveltukeiksi, autojen valtaosassa, joissa on kaksisvipuripustus kuormitettu vipu tukee välittömästi olkatukeen nivelyhdistyksen välityksellä painaen tällä tavalla pallotappi nivelen runkoon sisään.

Pallonivelet ovat geometrisiä ja puoligeometrisiä, sen vuoksi sekä vaativat voitelua, että yleensä toimivat ilman voitelua, tai sallivat sen käyttöä huomattavasti harvempi verrattuna yksikertaisten puoligeometristen kääntönivelten kanssa. Pallonivelet ovat joka auton eturipustuksen hyvin tärkeinä osina. Sen rikkoutumisessaan pyörä pelkästään putoaa sivuun. Kuvitelkaa mitä tapahtuu, jos pallonivel tulee rikki auton liikkeen aikana. Onnettomuutta ei saa välttää. Jos autossasi on jokin vika ohjausjärjestelmässä, esimerkiksi, kolkutus, ohjauspyörän tiukka liikkuminen tai sen iso välys, se kaikki todistaa auton katselun tarpeellisuudesta. Katselun on tehtävä ammattilaisten käsin, sen jälkeen on vaihdettava osia.

Jos sinun pitää vaihtaa pallonivel, älä tuhlaa turhaa aikaa korjaamoihin ja erikoisliikkeisiin matkoihin. ´Tällä tavalla menetät aikaa ja rahaa, koska varaosasta on maksettava liiallista hintaa. Käy meidän verkkokaupassamme lähtemättä toimituksesta tai kotoa. Täällä meidän ostajillemme tarjotaan joka automallin pallonivelten suuri valikoima. Tilaa tarvittava varaosa edulliseen hintaa. Huolehdimme siitä, että se varaosa toimitetaan lyhyessä ajassa. Pallonivelen lisäksi voit ostaa muita autovaraosia, esimerkiksi, vaimentimen laakeri, sytytyspuola, öljynpohja tai haihdutin.

Pallonivel (Alapallonivel) varten CHRYSLER 300 C TOURING (LX), ALFA ROMEO 147 (937), CHEVROLET CAPTIVA (C100, C140)

• klappi;
• osien kuluminen;
• murtunut pallonivelen tappi;
• corrosion.

• jousituksen kolina kuoppaisella tiellä ajaessa (matalalla nopeudella);
• ohjauspyörän vastuksen kasvu ja eturipustuksen narina rattia kääntäessä;
• renkaiden epätasainen kuluminen;
• renkaiden epätasapainoisuus suoraan ajettaessa;

• liitososien kuluminen;
• ajo huonopäällysteisillä teillä;
• kosteuden tai hankaavien ainesten pääsy niveleen;
• kemiallinen vauriovaikutus;
• suojakumivaurio;
• mekanismin voitelun vähyys tai puuttuminen.

Tarkasta ensin suojakumit. Pienenkin vaurion kohdalla suojus pitää vaihtaa uuteen.

Tarkista seuraavaksi mahdollinen klappi. On varminta jättää sen analysointi korjaamon tehtäväksi, mutta jos teet sen itse, tarvitset avustajan. Auton etuosa nostetaan tukien varaan. Paina jarrupoljin pohjaan ja pyydä avustajaa heiluttelemaan rengasta ylhäältä ja alhaalta kiinnipitäen. Jos välystä ilmenee, nivel pitää vaihtaa.

Joissakin autoissa pallonivel ja alatukivarsi muodostavat yhden osan. Tässä tapauksessa on edullisempaa korjata osa kuin vaihtaa se. Erikoisvälineitä vaativan korjauksen suorittaa korjaamo.

Pallonivelen vaihtaminen kotona edellyttää kiintoavainsatsia, pallonivelen ulosvedintä, tunkkia, rengasrautaa ja avustajaa. Toimenpiteet:

• 1. Nosta auto tunkilla ja irrota pyörä.
• 2. Avaa pallonivelen varsimutteri, avaa ruuvit ja irrota osa olka-akselista.
• 3. Pakota nivel ulos vetimellä.
• 4. Siirrä olka-akseli sivulle (avustaja tekee tämän rengasraudan avulla) ja irrota vanha osa.
• 5. Kiinnitä uusi osa olka-akseliin.
• 6. Vapauta hitaasti rengasrauta varmistaen, että pallo asettuu silmään.
• 7. Kiristä pallonivelen mutteri.

Korvaaminen Pallonivel (Alapallonivel) - ohjeet, kuvaukset ja korjaus