Nosta auton etuosaa käyttäen nostolaitetta. Tarkista:

1. Jousitusvarret. Niissä ei saisi olla merkkejä muodonmuutoksista, säröistä tai halkeamista.
2. Kiinnityspultit. Liitosten tulisi olla tiukkoja.
3. Holkit. Keinuta varsia vaaka- ja pystysuunnassa. Välystä tulisi olla vain hyvin vähän.
4. Pallonivelet: laita renkaan vipu olka-akselin ja jousituksen tukivarren väliin. Välystä ei pitäisi olla.
5. Kallistuksenvakaajan tanko tai tukivarsi: aseta renkaan vipu alikehyksen ja jousitusvarren väliin ja käytä voimaa. Kallistuksenvakaajan tangon välys osoittaa, että sen holkit ovat kuluneet.

Tarvitset:

• auton nostolaitteen;
• pyöräkiilat;
• holkkiavaimen;
• sarjan ruuvimeisseleitä sekä kiinto- ja lenkkiavaimia;
• momenttiavaimen;
• ruosteenpoistoainetta.

Toimenpide saattaa vaihdella ajoneuvon mallista ja merkistä riippuen, joten muista tarkistaa autosi ohjekirja. Muista, että etu- ja takajousituksen osat on vaihdettava eri tavoin. Molemmissa tapauksissa on irrotettava pyörät ja kaikki vaihdettavan osan kiinnikkeet, jotka yhdistävät sen alikehykseen, olka-akseliin sekä muihin osiin. Kokoonpanon aikana on tärkeää kiristää kiinnikkeet sopivalla vääntömomentilla. Kun osat on vaihdettu, tarkista pyörien suuntaus ja tarvittaessa säädä sitä.

Osat on yleensä jaettu kolmeen ryhmään perustuen niiden hintaan ja käyttöikään:

• Premium: tähän ryhmään kuuluvat muun muassa tuotemerkit Delphi, Lemförder ja TRW. Niiden osat ovat kalliita, mutta niiden käyttöikä on pitkä – yli 120 000 kilometriä.
• Keskitaso: näille osille ominaista on korkea laatu ja ne kestävät jopa 75 000 kilometriä. Tuotemerkit kuten Metzger, Moog, Topran, Meyle, Febi Bilstein, Japanparts ja ABS kaikki tarjoavat näitä osia tuotevalikoimassaan.
• Edullinen: näiden käyttöikä on alle 40 000 kilometriä, mutta ne ovat kohtuuhintaisia. Näitä tuotteita löytyy muun muassa tuotemerkeiltä Ridex, Mapco ja Vaico.