Löydä voimassaolevia tarjouksia muille Moottori Varaosat
Moottoriöljy
Moottorin kumityyny
Sylinterikansi
Tiivistesarja sylinterikansi
Tiivistesarja kampikammio
Huohotin
Täydellinen tiivistesarja moottori
Venttiilikoppa
Säätöventtiili, nokka-akselin ajoitus (vvt)
Imusarja
Männänrenkaat
Nokka-akseli
Kannen pultit
Hammaspyörä, nokka-akseli
Mäntä
Hydraulinen venttiilinnostin
Kiertokangen laakeri
Öljypumppu
Öljypohja
Kampiakselin laakeri
Asennussarja turboahdin
Pakoventtiili
Keinuvipu
Öljytason anturi
Venttiili, ilmanohjaus-imuilma
Kampiakseli
Imuventtiili
Kierretulppa
Toisioilmapumppu
Öljytikku
Kiertokanki
Venttiilinohjain ja venttiili tiiviste
Käyttöhihna
Öljykorkki
Sylinteriputki
Ohivirtausventtiili, ahdin
Kiertokangen pultti
Liukuohjain
Kampiakselin levyt
Jakopään koppa
Vaihda Varaosat Moottorilohko – jos se on viallinen tai jos se on tullut elinkaarensa päähän. Löydä hyödyllistä tietoa osasta Moottorilohko
Kampikammion vikoja
kampikammion pinnan kulumaja naarmut;
sylinterien pinnan kuluma;
halkeamat ja lohkeilu;
kierteiden ja kiinnitysreikien vauriot ja vaurioituminen.
Merkkejä kampikammion vioista
merkittävä moottoritehon menetys;
ei käynnistystä;
auto ei saavuta haluttua nopeutta;
moottorin jumiutuminen;
häiriöt moottorin sykleissä kaikissa toiminta vaiheissa;
moottorin sammuminen itsestään tyhjäkäynnillä ja alhaisilla nopeuksilla.
Kampikammion vikojen aiheuttajia
männän nastan huono kiinnitys;
moottorin runsas ylikuumeneminen;
moottorin sylintereihin päässyt lika ja pien hiukkaset;
mäntien vauriot ja tuhoutuminen;
männän renkaiden asennuspaikkojen viat;
polttoaineentuontijärjestelmän viat;
käynnistysjärjestelmän vikatoiminnot;
sylinterilohkon saastuminen;
huonolaatuisen polttoaineen ja voiteluaineiden käyttö;
sylinterinkannen löysyys;
epämuotoisuus onnettomuuden tai törmäyksen vuoksi.
Diagnosointi
Aluksi sinun tulee tarkastaa mottorin kunto tietokone diagnostiikan avulla. Siinä tarkastetaan moottorin syklien oikeanlanen toiminta, ja lisäksi myös mäntien kunto.
Tarkempia diagnooseja varten osa tulee irroittaa kokonaan. Tämä on yksi vaikeimpia ja aikaa eniten vieviä auton korjaustöitä, joten sen korjaaminen on parempi jättää huoltamoiden ammattilaisille.
Sen jälkeen kun sylinterinkansi ja männät on irrotettu ja purettu kokonaan, kampikammio tarkastetaan sisäisten vaurioiden varalta.
Sylinterin lohkolla ei ole mitään ennalta määritettyä elinkaarta. Usein se kestää yhtäkauan kuin itse auto. Kuitenkin, moottorin vikatoimintojen yhteydessä, tai ulkopuolisten tekijöiden päästessä kampikammioon se voidaan joutua vaihtamaan. Huonolaatuisen polttoaineen ja moottoriöljyn käyttö voi saada sylinterilohkon tukkiutumaan.
Kampikammion korjaus ja vaihtaminen
Korjaaminen on järkevää ainoastaan jos yksikkö on tukkiutunut (yleisin vika) ja siinä ei ilmene mekaanisia vaurioita. Sylinterin kampikammion irrottamisen ja purkamisen jälkeen se puhdistetaan. Sisäinen puhdistus suoritetaan usein hiekkapuhallusta käyttäen.
Kampikammio vaihdetaan aina kun siinä esiintyy ulkoisia tai sisäisiä vauriota ja osien kulumaa. Osa on hinnaltaan kalliimmasta päästä, joten siitä kannattaa pitää hyvää huolta.
